Když zkoumáme náklady na provoz automobilu, často bereme v úvahu například spotřebu paliva, údržbu a pojištění. Náklady na odstavení automobilu jsou jedním z faktorů, které se často neberou v úvahu. Provoz na volnoběh je praxe, kdy se motor vozidla nechává běžet, když vozidlo stojí, například při čekání na stopce nebo při vyzvedávání cestujícího. I když se to může zdát nevinné, volnoběh může mít velký dopad na ekonomiku a životní prostředí. V tomto článku se budeme zabývat mnoha aspekty volnoběhu a odpovíme na často kladené otázky, včetně toho, kolik paliva se spotřebuje při volnoběhu, kolik stojí 10 minut volnoběhu, zda je dražší volnoběh nebo startování vozidla a jaké jsou případné negativní účinky dlouhodobého volnoběhu.
Podle odhadů může automobil v klidovém stavu spotřebovat 0,2 až 0,5 galonu paliva za hodinu. Toto číslo se může měnit v závislosti na stáří, velikosti a druhu motoru použitého ve vozidle. Pro ilustraci, větší motory často spotřebují více paliva při volnoběhu než menší motory. Navíc opotřebení způsobené stářím a používáním může mít za následek, že starší vozidla spotřebují více paliva při volnoběhu. Proto je při výpočtu nákladů na provoz vašeho konkrétního vozidla na volnoběh nezbytné tyto skutečnosti zohlednit.
Pro výpočet nákladů na volnoběh po určitou dobu použijme příklad volnoběhu po dobu 10 minut. Automobil by během 10 minut volnoběhu spotřeboval přibližně 0,033 galonu paliva, pokud by při volnoběhu spotřeboval 0,2 galonu paliva za hodinu. Pokud předpokládáme, že benzín stojí v průměru 2,50 USD za galon, pak by náklady na 10 minut volnoběhu činily zhruba 0,083 USD. Ačkoli se to nemusí zdát jako velká částka, může se časem nasčítat, zejména u lidí, kteří běžně používají svá auta delší dobu na volnoběh nebo mají více vozidel.
Mnoho lidí zajímá, zda je dražší auto znovu nastartovat nebo vypnout. Ačkoli se dříve věřilo, že stále běžící motor ušetří více paliva, účinnost paliva a technologie motorů se u moderních vozidel výrazně zlepšily. V důsledku toho, pokud se domníváte, že motor bude běžet na volnoběh déle než 10 sekund, je obvykle úspornější jej vypnout. Přestože opětovné nastartování motoru spálí krátkou dávku paliva, je obvykle efektivnější než nechat jej běžet nepřetržitě.
Je důležité mít na paměti, že delší provoz na volnoběh může mít neblahý vliv na životní prostředí a ekonomiku provozu. Kromě přímých nákladů na spotřebu benzinu může dlouhodobý volnoběh zvýšit opotřebení motoru, což časem zvýší náklady na údržbu. Kromě toho se při ponechání automobilu v chodu během stání uvolňují do ovzduší nebezpečné emise, jako je oxid uhličitý, oxidy dusíku a pevné částice. S těmito znečišťujícími látkami jsou spojeny četné zdravotní problémy, včetně poruch dýchání a kardiovaskulárních onemocnění.
Závěrem lze říci, že s provozem automobilu na volnoběh jsou spojeny náklady, které přesahují jeho okamžité náklady. Krátkodobý volnoběh nemusí mít velký vliv, ale opakovaný delší volnoběh se může projevit na spotřebě paliva a případných výdajích na údržbu motoru. Pokud je to možné, snažte se vzhledem k dopadům na životní prostředí omezit volnoběh. Vypínáním motoru při stání delším než několik sekund můžeme ušetřit peníze a přispět k čistšímu a zdravějšímu životnímu prostředí pro všechny.
Ano, motor může dlouhodobým provozem na volnoběh trpět. Motor automobilu běží i při volnoběhu, přestože nevykonává žádnou produktivní činnost. To svědčí o tom, že motor není dostatečně promazáván a nepracuje při ideální teplotě. To může nakonec vést k poškození mnoha částí motoru, včetně pístních kroužků, válců a ventilů. Dlouhodobý volnoběh může také způsobit, že se v motoru začnou hromadit karbonové usazeniny, které mohou snížit výkon a spotřebu paliva. Proto se v zájmu snížení namáhání motoru a prodloužení jeho životnosti obvykle doporučuje zabránit zbytečnému běhu na volnoběh.
Volnoběh spotřebuje hodně benzinu, to je pravda. Automobil spotřebovává palivo, i když se při volnoběhu nepohybuje. Pouhých 10 sekund volnoběhu obvykle spotřebuje více paliva než opětovné nastartování motoru. Dlouhá doba nečinnosti, například při uvíznutí v zácpě nebo při parkování s běžícím motorem, může vést k plýtvání palivem a vyšším výdajům. Provoz na volnoběh také přispívá ke znečištění ovzduší a emisím skleníkových plynů, což má vliv na životní prostředí.
Typ a model vozu, stejně jako povětrnostní podmínky a stav vozovky, jsou některé z proměnných, které určují, zda by měl vůz běžet na volnoběh při 1000 otáčkách. Obecně platí, že není vždy nezbytné nebo výhodné nechat automobil běžet na volnoběh při 1000 otáčkách.
Dlouhodobý volnoběh vozidla může mít negativní finanční a ekologické dopady. Automobil na volnoběh plýtvá energií a z finančního hlediska zvyšuje výdaje za palivo, protože spotřebovává palivo, aniž by přinášel nějakou znatelnou výhodu. Nadměrný volnoběh navíc může motor zbytečně namáhat, což zvyšuje náklady na průběžnou údržbu a opravy.
Z hlediska životního prostředí přispívá jízda na volnoběh ke znečištění ovzduší tím, že se do atmosféry uvolňují skleníkové plyny, např. oxid uhličitý. To může mít za následek změnu klimatu a negativní vliv na kvalitu ovzduší.
Obvykle se doporučuje vyhnout se zbytečnému volnoběhu, pokud je to možné, aby se snížily náklady a dopady volnoběhu na životní prostředí. S výjimkou případů, kdy je volnoběh nutný (např. dopravní zácpa nebo nepříznivé počasí), je vhodnější vypnout motor, pokud bude automobil stát déle než několik minut.
Před stanovením správných volnoběžných otáček pro automobil je nakonec zásadní řídit se doporučeními výrobce a zohlednit jedinečné okolnosti.