Moderní vozidla mají automatické brzdění, běžně označované jako autonomní nouzové brzdění (AEB), které automaticky zabrzdí, když zjistí pravděpodobnou nehodu. Tento bezpečnostní prvek pomáhá předcházet kolizím. Tato špičková technologie pomáhá řidičům předcházet kolizím tím, že nepřetržitě sleduje vozovku před nimi pomocí kombinace senzorů, kamer a softwarových algoritmů. V tomto příspěvku se budeme zabývat vnitřním fungováním autonomních brzdových systémů a prozkoumáme jejich výhody, nevýhody a bezpečnostní problémy.
Automatické brzdění funguje na základě základního předpokladu, že dokáže rozpoznat hrozící kolizi a začít brzdit dříve, než může zareagovat lidský řidič. Toho je dosaženo pomocí různých senzorů, včetně radaru, lidaru a kamer, které nepřetržitě monitorují okolí. Tyto senzory poskytují důležité informace o blízkosti, rychlosti a trajektorii objektů před vozidlem. Když brzdový systém vozidla zjistí pravděpodobnou nehodu, obdrží od nich signál a začne brzdit nebo použije dodatečnou brzdnou sílu, aby řidiči pomohl zabránit kolizi nebo zmírnit její dopad.
Jednou z hlavních výhod autonomního brzdění je možnost zabránit nárazům zezadu, které patří k nejčastějším typům nehod na silnicích, nebo snížit jejich závažnost. Systém může začít brzdit ještě předtím, než řidič stihne zareagovat, protože reaguje rychleji než člověk, čímž může nehodě zcela zabránit nebo alespoň zmírnit její následky. Automatické brzdové systémy se v reálných situacích ukázaly jako velmi účinné, což vedlo ke snížení počtu nárazů zezadu a zranění, která při nich vznikají.
Autonomní brzdové systémy však mají i několik nevýhod. Ve výjimečných případech, například při objíždění zastaveného objektu nebo při náhlé změně jízdního pruhu před jiným vozidlem, může dojít k falešným varováním a zbytečnému brzdění. Tato chybná varování mohou být nepříjemná a dokonce nebezpečná, protože rychlé brzdění může vylekat ostatní řidiče. Navíc za špatného počasí nebo při zablokovaných senzorech nemusí být autonomní brzdové systémy vždy schopny rozpoznat všechny možné scénáře nehody.
Většina autonomních brzdových systémů poskytuje řidičům možnost systém potlačit a převzít zpět kontrolu nad vozidlem, aby se tyto obavy rozptýlily. Toho lze dosáhnout pouhým silným sešlápnutím plynového pedálu nebo manuálním manévrováním směrem od označeného objektu. Řidiči by měli být informováni o konkrétní technice ovládání svého vozidla, která se však může u různých výrobců automobilů a modelů lišit.
Automatické brzdové systémy se ukázaly jako poměrně přínosné z hlediska bezpečnosti. Studie skupin, jako je Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), odhalily, že ve srovnání s vozidly bez této technologie dochází u vozidel s automatickými brzdami k mnohem menšímu počtu nárazů zezadu. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) navíc nařídil, aby systémy automatického nouzového brzdění byly do roku 2022 standardní součástí všech nových osobních vozidel, což dokazuje, že regulační orgány věří v bezpečnostní výhody této technologie.
V neposlední řadě mohou automatické brzdové systémy dobře fungovat i při vysokých rychlostech. Ačkoli se konkrétní schopnosti jednotlivých vozidel mohou lišit, většina systémů je konstruována tak, aby fungovala při různých rychlostech, včetně rychlostí dálničních. Senzory a algoritmy těchto systémů jsou schopny okamžitě rozpoznat a reagovat na pravděpodobnou nehodu, což řidičům poskytuje důležitou bezpečnostní síť v různých jízdních situacích.
Automatické brzdové systémy jsou velkým pokrokem v oblasti automobilových bezpečnostních technologií, abychom to shrnuli. Tyto systémy jsou díky senzorům, kamerám a sofistikovaným algoritmům schopny rozpoznat možnou kolizi a začít brzdit rychleji, než může zareagovat lidský řidič. Přestože existují určité nevýhody, jako jsou falešné poplachy a požadavek na překonání řidiče, autonomní brzdění má z hlediska celkové bezpečnosti značné výhody. S rozvojem a rozšiřováním této technologie můžeme očekávat další pokles počtu srážek zezadu a také bezpečnější prostředí pro všechny řidiče.
Brzdový systém automobilu může mít buď automatické brzdění, nebo brzdový asistent.
V nouzových situacích má brzdový asistent pomoci řidiči vyvinout maximální brzdný tlak. Měří se rychlost a síla brzdového pedálu, aby bylo možné určit, kdy se řidič pokouší nouzově zastavit. Aby pomohl vozidlu rychleji zastavit, brzdový asistent automaticky zvýší brzdný tlak, pokud zjistí, že řidič nevyvíjí dostatečnou sílu.
Naproti tomu automatické brzdění, běžně označované jako autonomní nouzové brzdění (AEB), je technologie, která má schopnost automaticky rozpoznat hrozící nehodu a použít brzdy s cílem zabránit nárazu nebo jej zmírnit. Pomocí různých senzorů, včetně radaru, kamer nebo lidaru, nepřetržitě skenuje vozovku před sebou a hledá případné překážky nebo automobily. Pokud zjistí hrozící nehodu a usoudí, že řidič neučinil vhodná opatření, automaticky zabrzdí, aby snížil sílu nárazu nebo zabránil srážce.
Závěrem lze říci, že automatické brzdění je sofistikovanější technologie než brzdový asistent, která dokáže samostatně detekovat a začít brzdit, aby zabránila kolizi. Brzdový asistent je zařízení, které pomáhá řidiči v situacích nouzového brzdění.