Elektrická vozidla (EV) jsou stále populárnější díky své šetrnosti k životnímu prostředí a příslibu snížení závislosti na fosilních palivech. Dojezd, neboli jak daleko může elektromobil dojet na jedno nabití, je jednou z nejdůležitějších vlastností elektromobilů. Současní i potenciální majitelé elektromobilů musí pochopit, jak se dojezd elektromobilu určuje. V tomto článku se budeme zabývat metodami výpočtu dojezdu elektromobilů se zaměřením na celosvětově harmonizovaný zkušební postup pro lehká vozidla (WLTP), rychlost výpočtu dojezdu, typický dojezd elektromobilů v kilometrech a strategie pro prodloužení dojezdu elektromobilu.
Při určování dojezdu elektromobilu se bere v úvahu mnoho proměnných. Nejdůležitějším faktorem je kapacita baterie v kWh (kilowatthodinách). Dojezd, kterého může elektromobil dosáhnout, se zvyšuje s kapacitou baterie. Dojezd ovlivňují také další prvky, jako je hmotnost vozidla, aerodynamika, počasí, topografie, technika jízdy a používání příslušenství.
Systém WLTP se používá v různých částech světa a nabízí jednotné a srovnatelné měření dojezdu. WLTP je testovací proces určený k měření spotřeby energie a dojezdu vozidel, včetně elektromobilů. Během testování WLTP se vůz pohybuje na zkušební dráze, která napodobuje různé jízdní scénáře, včetně městských, příměstských a dálničních tras. Test hodnotí dojezd a spotřebu energie vozidla při různých rychlostech, zrychleních a zastaveních.
V závislosti na zkušebním cyklu se během testu WLTP mění rychlost výpočtu dojezdu elektromobilu. Test tvoří čtyři cykly: Nízký, střední, vysoký a mimořádně vysoký. Střední cyklus odráží podmínky příměstské jízdy s průměrnou rychlostí přibližně 46 km/h, zatímco nízký cyklus simuluje jízdu ve městě s průměrnou rychlostí přibližně 19 km/h. Cyklus Extra-High simuluje vyšší rychlosti na dálnicích s průměrnou rychlostí přibližně 131 km/h, zatímco cyklus High má simulovat jízdu na otevřené silnici s průměrnou rychlostí přibližně 74 km/h. Energie spotřebovaná během těchto cyklů se pak používá k výpočtu dojezdu.
Dojezd elektromobilu může podstatně ovlivnit řada proměnných, včetně kapacity baterie, účinnosti vozidla a stavu vozovky. S rozvojem technologií se však zvyšuje i běžný dojezd elektromobilů. Mnoho elektromobilů, které jsou nyní na trhu k dispozici, poskytuje dojezd 200-400 km na jedno nabití. Zatímco některé modely se slabšími bateriemi mohou mít dojezd jen kolem 100 km, některé špičkové verze mohou dosáhnout dojezdu přes 500 km. Je nezbytné mít na paměti, že tato čísla jsou přibližná a mohou se měnit v závislosti na výše uvedených faktorech.
Ačkoli kapacita baterie elektromobilu určuje především jeho dojezd, existují techniky, jak dojezd prodloužit. Jednou ze strategií je udržitelnější jízda s cílem zlepšit chování řidičů. To zahrnuje mírné zrychlování, udržování konstantní rychlosti a, kdykoli je to praktické, použití rekuperačního brzdění. Kromě toho může k úspoře energie a zvýšení dojezdu přispět omezení nepoužívaného příslušenství, jako je topení a klimatizace. Prostřednictvím nabíjecí infrastruktury lze dojezd zvýšit dalším způsobem. Rychlonabíjecí stanice nabízejí možnost rychlého doplnění energie během delších výletů a mohou výrazně zkrátit dobu nabíjení.
Pro určení dojezdu elektromobilu je třeba vzít v úvahu řadu parametrů včetně kapacity baterie, hmotnosti vozidla, stavu vozovky a dalších. WLTP je standardizovaná testovací metoda, která hodnotí dojezd elektromobilů při zohlednění různých jízdních podmínek a rychlostí. V závislosti na řadě proměnných se typický dojezd elektromobilů, které jsou nyní na trhu, pohybuje od 100 do více než 500 kilometrů. V neposlední řadě je účinným způsobem, jak prodloužit dojezd elektromobilů, zlepšení techniky jízdy a využívání infrastruktury pro nabíjení. S rozvojem technologií můžeme očekávat ještě větší pokrok v oblasti výkonu a dojezdu elektromobilů.
Dojezd elektromobilů může být v důsledku řady faktorů nižší než u běžných vozidel poháněných benzinem. Jednou z hlavních příčin je nedostatečná kapacita stávajících bateriových technologií pro ukládání energie. Množství energie, které mohou baterie elektromobilů uchovat, je omezené, což snižuje vzdálenost, kterou může elektromobil ujet před nutností dobití.
Kromě toho jsou elektromobily kvůli hmotnosti akumulátorů obecně těžší než běžná vozidla. Baterie je v důsledku vyšší hmotnosti více namáhána, což snižuje její celkovou účinnost a dojezd.
Kromě toho mohou dojezd elektromobilu ovlivnit proměnné, jako je topografie, styl jízdy a počasí. Extrémně vysoké nebo nízké teploty mohou mít vliv na provoz baterie a snížit její účinnost. Agresivní způsoby jízdy, jako je rychlá akcelerace a vysoké rychlosti, mohou také způsobit rychlejší vybíjení baterie. Dojezd může ovlivnit také kopcovitý nebo hornatý terén, který může vyžadovat větší kapacitu baterie pro překonání výškových změn.
Je důležité si uvědomit, že odvětví elektromobilů se neustále snaží zdokonalovat technologii baterií, aby se prodloužil dojezd a odstranily tyto nevýhody. V budoucnu můžeme očekávat velké zvýšení dojezdu elektromobilů díky vývoji a zdokonalování technologie baterií.
Za účelem měření dojezdu elektromobilů je celosvětově harmonizovaný zkušební postup pro lehká vozidla (WLTP) všeobecně považován za přesnější než dřívější nový evropský jízdní cyklus (NEDC). Dojezd elektromobilu může být ovlivněn řadou faktorů, včetně hmotnosti vozidla, aerodynamiky a podmínek na silnici, které jsou ve WLTP zohledněny. Dojezd elektromobilu lze odhadnout přesněji, protože nabízí přesnější zobrazení jízdních podmínek ve skutečném světě. Je důležité mít na paměti, že skutečný dojezd elektromobilu se může stále lišit v závislosti na individuálním stylu jízdy, okolních podmínkách a dalších okolnostech.